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sexta-feira, 21 de agosto de 2009

PONTE NEWTON NAVARRO

Ponte Newton NavarroPonte Forte-Redinha
A Ponte de Todos - Newton Navarro (mais conhecida popularmente como Ponte Forte-Redinha) está localizada na cidade de Natal, capital do estado brasileiro do Rio Grande do Norte. Ela liga os bairros da Zona Norte de Natal e os municípios do litoral norte do estado, aos bairros da Zona Sul de Natal e do litoral sul, além de outras regiões da cidade passando pelo Rio Potenji. Devido a sua altura e imponência, logo virou atração turística.

A principal finalidade é a desobstrução do tráfego da Ponte de Igapó, melhorar o acesso ao futuro Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante — maior aeroporto da América Latina — e a novos empreendimentos que vem se instalando na região norte, além de facilitar e aumentar o fluxo de turistas no litoral norte e facilitar a saída dos moradores da Zona Norte para os bairros do centro da cidade e outras zonas da capital.

O seu nome homenageia Newton Navarro, um importante artista potiguar.

A ponte, cujo trecho estaiado foi projetado pelo engenheiro italiano Mario de Miranda, possui cerca de 1,8 km de extensão dos quais cerca de 500 metros são sustentados por cabos de aço presos a dois blocos centrais de 110 metros de altura, e o restante sustentado por vãos convencionais. A ponte tem uma iluminação cênica e rodoviária, além de uma curva de quase 90º na descida no sentido Zona Norte-Centro (litoral norte-litoral sul), o que implica na instalação de redutores de velocidade

Característica -

Altura da pista no vão central -


55,10 m (equivalente a um predio de 18 andares)

Peso

170 milhões de quilos

Número total de estais (cabos de aço)

144 unidades

Inclinação da rampa - 5,80%

Volume de concreto

62.930,00 m³ (dos quais 70% são de concreto protendido)

Quantidade total de aço

8.621.526 kg

Valor da obra

R$ 194 milhões (valor inicial era de R$ 170 milhões)

Festividades de inauguração

Data: 6 dias de inauguração (16 de Novembro de 2007 a 21 de Novembro de 2007)
Valor das festividades: R$ 1 milhão e 150 mil

O projeto da ponte, oficialmente, veio desde 1992 na então gestão do prefeito Aldo Tinoco. Porém para algumas construtoras, a obra parecia impossível e não acreditavam que o estado teria capacidade para executar uma obra de tamanha magnitude. O projeto ficou "adormecido" por quatro anos. Até que em 1996, Wilma de Faria, então prefeita da capital potiguar, trouxe novamente o projeto a tona, mas só quando ela assumiu a governadoria do estado em 2002, conseguiu por a idéia em prática. E em 2003, o governo assumiu a responsabilidade da obra. E em 2004 foi aberto um novo edital de licitação.

As obras começaram oficialmente em 24 de outubro de 2004. Durante o ano 2005 a obra seguia em ritmo lentíssimo e cheia de empecilhos que atrasavam a obra, entre estes vários escandalos de super-faturamento envolvendo a governadora e várias datas de inauguração remarcadas. Em 2006 havia uma delas, mas a ponte não foi inaugurada. Depois, novamente marcaram a inauguração para Junho de 2007, quando também não ocorreu.


Praia da Redinha com a Ponte Newton Navarro ao fundo.

Vários empecilhos impediam a inauguração da ponte, os principais eram a instalação do sistema de proteção (defensas) nos dois pilares do vão central da ponte , e a desapropriação dos terrenos próximos a ponte, para o acesso a mesma. Com a demora das desapropriações , a Secretaria de Infra-Estrutura (SIN), resolveu construir na cabeceira da Avenida João Medeiros Filho (avenida de acesso a ponte), uma rótula/giradouro, que vai receber o fluxo de veículos tanto no sentido Santos Reis/Redinha, como Redinha/Santos Reis. Lembrando que a rotula/giradouro é uma "medida provisória" para que a ponte seja inaugurada, mas as desapropriações dos terrenos vão continuar para que seja reestabelecido o projeto original, que é a construção de um viaduto para o acesso a ponte.

Inauguração

A ponte foi liberada para o tráfego de veículos, pedestres e ciclistas, as 8:00 da manhã do dia 21 de Novembro de 2007, momentos antes, um homem se jogou da ponte [6] e faleceu [7], após o tráfego liberado, milhares de natalenses cruzaram a ponte; apesar das placas de proibição, vários chegavam a parar os carros na ponte, para pode olhar a paisagem e pode tirar fotos, o que ocasionou, um enorme engarrafamento, mesmo com a chegada de guardas de trânsito no local, o engarrafamento se agravou.

Benefícios

Imagem parcial da ponte vista da Praia do Forte.

A ponte trouxe vários benefícios, entre eles, está a desobstrução do trafego da Ponte de Igapó que melhorou muito, apesar de ainda ter um elevado trafego de veículos e congestionamentos em certas partes da ponte e da avenida de acesso a ela. [9] Outro benefício, é a valorização dos imovéis do litoral norte do estado e da Zona Norte de Natal, chegando a 200% de valorização. [10] Outros benefícios são a chegada de vários empreendimentos na Zona Norte, como o Natal Norte Shopping, Carrefour e Atacadão, e ainda o aumento de turistas no litoral norte e a chegada do futuro-novo Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante, que promete ser o maior aeroporto de cargas e passagerios da America Latina.

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